8月1日中午12點(diǎn)35分，首趟京津城際列車(chē)從新北京南站出發(fā)。這標(biāo)志著，有“亞洲第一站”之稱(chēng)的新北京南站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。江河承建了新北京南站的
玻璃幕墻。江河幕墻為之提供了幕墻整體解決方案，作為奧運(yùn)的配套工程，其設(shè)計(jì)施工過(guò)程之中貫徹了人文、科技、綠色、環(huán)保等現(xiàn)代建筑理念。
新北京南站占地面積49.92萬(wàn)平方米，主站房建筑面積31萬(wàn)平方米，是目前北京市單體最大，也是亞洲最大的火車(chē)站。與傳統(tǒng)火車(chē)站相比，新南站最大的不同是將公交、地鐵、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、小汽車(chē)等城市交通形式都整合進(jìn)來(lái)，火車(chē)站因此成為多功能的超大型客運(yùn)交通樞紐，旅客也能享受“零換乘”的便捷。
新建成的北京南站不但將為旅客出行提供便利、快捷、舒適、良好的內(nèi)部乘車(chē)環(huán)境，其外形也極其氣派。其設(shè)計(jì)理念里包含現(xiàn)代性、文化性和系統(tǒng)性。據(jù)了解，其橢圓形屋頂，主要材料為銀色的
金屬鋁板，中間將設(shè)有3個(gè)層次，借鑒了天壇的設(shè)計(jì)理念，隱喻中國(guó)皇家建筑的層次感和地位。
新南站突出環(huán)保、節(jié)能等理念，在眾多大型火車(chē)站中首次采用了
太陽(yáng)能發(fā)電。在候車(chē)大廳屋頂安裝了4186塊
太陽(yáng)能電池板，總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電，
太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)將在白天開(kāi)啟，輔助解決車(chē)站用電問(wèn)題。建成后的新北京南站比北京西站主站區(qū)建筑面積多出將近一倍，可容納10500人同時(shí)候車(chē)。
新南站
天花板以簡(jiǎn)潔的條狀
格柵裝飾，節(jié)能照明燈點(diǎn)綴其間，大面積的
采光窗既起到裝飾效果，又能充分利用自然光改善站廳和站臺(tái)的候車(chē)環(huán)境。即便是候車(chē)大廳外的內(nèi)環(huán)車(chē)道，外側(cè)圍擋也采用透明的玻璃幕墻，在分隔站房與站臺(tái)雨篷兩大功能區(qū)的同時(shí)，又不阻擋視野，旅客透過(guò)玻璃幕墻，不僅能看到站臺(tái)雨篷輕盈、光潔的屋檐，還能飽覽南站周邊的綠化景觀。
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