一、工程概況
1．本工程為杭州灣跨海大橋海中平臺改造項目平臺部分，移動天窗寬2.1米長3.6米，安裝在玻璃
采光頂邊部。杭州灣跨海大橋位于浙江省境內,長江三角洲地區(qū)的東南部，北鄰上海，南接寧波市，西有杭州市，東臨舟山群島。該工程項目位于杭州灣跨海大橋南航道橋以南約1.7km下游150m，通過匝道橋與大橋主線連接。
2．建設單位:杭州灣大橋工程指揮部。
3．建筑設計單位：中交公路規(guī)劃設計院有限公司
二、設計構思
移動天窗采光頂位于杭州灣平臺三層正面的前端，左右各一樘呈三角形分布，從建筑設計方面考慮，為了不影響觀光平臺整體建筑效果，不想過于突顯移動天窗，避免擋住平臺后部的建筑造型，所以移動天窗采光頂?shù)恼w設計高度較低，只有1.8米高度,在移動天窗打開的時候，人可以從平臺二層內部樓梯到達平臺三層，天窗的設計要求是整體可以滑動,在有人進出入口的時候天窗自動打開而不影響通道的使用。移動天窗在平臺的位置詳見下圖:
三、傳動控制系統(tǒng)設計
移動天窗實際上就是把建筑采光屋面系統(tǒng)設計和開合機械系統(tǒng)設計兩者結合起來，天窗采用隱框幕墻做法可以整體滑動，寬2.1米長3.6米, 考慮到開啟時間短，抗風能力強、自動化等性能，所以在設備上采用了單組的滑動機構、驅動機構、控制系統(tǒng)開關。電動機通過傳動裝置向天窗的開閉提供動力，能雙向轉動，即通過換向開關改變電流的方向以改變電動機的旋轉方向，利用齒輪傳動接受電機的動力，改變旋轉方向，并將動力傳給滑動桿，使天窗實現(xiàn)前后移動；同時又將動力傳給凸輪，使凸輪觸動限位開關進行開閉。移動天窗的開關由控制開關和限位開關組成，通過操作這些開關，令天窗驅動機構的電動機實現(xiàn)正反轉，在不同狀態(tài)下正常工作，在天窗移動的軌道前后端部采用防滑裝置，避免天窗在移動過程中偏離軌道。控制系統(tǒng)是一個數(shù)字控制電路，并設有定時器、蜂鳴器和繼電器等，其作用是接受開關輸入的信息，通過數(shù)字電路進行邏輯運算，確定繼電器的動作控制天窗開閉,并且開啟方式有電動與手動兩種以滿足不同情況下的開啟需要。
四、材料的選用
針對玻璃屋面水源的特點，在設計之初就必須考慮防水結構，材料的選擇至關重要，往往縫隙是滲漏的主要通道，選擇的
密封膠不但要防水密封，同時還要考慮各種環(huán)境因素對密封膠老化性的影響，為確保節(jié)點防水的質量，應該充分利用各種材料的特點。選材上應盡量采用高
強度、高彈性、高延伸性材料。該工程的地理環(huán)境位于海中央,海水所含氯離子濃度較高,天窗的龍骨及傳動系統(tǒng)耐腐蝕要求很高,所以選用了
鋁合金構件體系動力系統(tǒng)，在此環(huán)境下可以增加使用次數(shù)保證其使用壽命；所有
鋼材表面采用
氟碳噴涂處理，
不銹鋼點式配件采用316不銹鋼材質，為防止玻璃自爆發(fā)生墜落傷人，玻璃選用
鋼化夾層玻璃。軌道采用鋁合金材料，通過T型連接鋼件的承托調平左右各布置一道，軌道前端和后端設有限位裝置。
五、防水設計
移動天窗防水設計是一個防水系統(tǒng)設計，防水系統(tǒng)主要包括排水和防水，由于空間角度的轉換，天窗承受的雨水
荷載大大增加，匯水面積比垂直
玻璃幕墻大，因此進行有效的排水設計，避免積水是重點，在設計的時候應該把開合位置的天窗高出玻璃屋面位置，可以讓移動天窗上的雨水直接排到玻璃屋面上，再由屋面有組織排出，天窗
型材對接縫處的密封，不能光采用密封膠密封的傳統(tǒng)做法，
打膠密封這只是一種理想狀態(tài)下的設計，實際效果往往事與愿違，因為打膠操作時很難對打膠表面進行處理，打膠量無法有效控制，密封膠用量一旦過大，會把玻璃鑲嵌槽堵塞，而且存在由于熱脹冷縮而產生的位移，
硅酮密封膠密封很難百分之百保證密封
可靠度，為了避免此接縫漏水，可設計一個柔性EPDM材質的披水
膠條塞緊堵頭，擋住大部分的水，少部分的水進入擋水
鋁板內腔后因為失去風的壓力在自重的作用下沿著鋁板面往下排出，用于移動天窗與屋面玻璃的連接過渡，一方面可以防止水的滲漏，另一方面保證天窗移動性能不受影響。
六、結束語
移動天窗的采光頂作為21世紀最具有前途的新型建筑結構之一，不僅可以作為標志性的建筑場館特色之一，還可以廣泛應用在工農業(yè)生產、日常生活中，改善人類生活品質，在建筑設計的領域中具有較強的應用價值。
