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火車站——旅途必經(jīng)一個(gè)站點(diǎn),現(xiàn)在它已不再是一個(gè)簡單的露天月臺,再也看不到籠罩在一團(tuán)團(tuán)自色霧氣下的車站。隨著新犁火車電氣化程度、高速舒適以及經(jīng)濟(jì)性的大幅提高,火車已成為人們中短程出行最便利的首選交通工具,因而火車站的建造體量、規(guī)模越來越大,現(xiàn)代化程度、便捷程度越來越高,包含的功能也越來越多。隨著時(shí)代的進(jìn)步和生活節(jié)奏的加快,這里已然成為一個(gè)綜合性多功能的公共交通樞紐,正是這一個(gè)個(gè)站點(diǎn)拉近了城市間的時(shí)間距離,成為城市間標(biāo)新立異的名片和窗口。
說到光電建筑,你也許會有點(diǎn)陌生,但火車站你是再熟悉不過了,你可知道中國目前的十大火車站中就有七座是光電建筑(北京南站、天津西站、上海虹橋站、武漢站、廣州南站、南京南站、杭州東站)。試想一下,當(dāng)你坐在寬敞的候車大廳、站在氣勢磅礴的月臺時(shí),其實(shí)你就置身于一個(gè)巨大的綠色電站之中,你看不見超級巨大的煙囪,看不到不計(jì)其數(shù)錯(cuò)綜復(fù)雜的管線,近在咫尺,甚至可以觸手可及,這就是光電建筑。當(dāng)置身其中,除了感受其宏偉、明亮、現(xiàn)代以外,我們還將帶你一起領(lǐng)略其足以讓人驚嘆不已的另一面。
下面請跟隨我們的腳步,一起來參觀一些國內(nèi)外的火車站,從光電建筑應(yīng)用的角度為大家簡略的介紹一下光伏發(fā)電技術(shù)與建筑結(jié)合,特別是在大型公共建筑中應(yīng)用所產(chǎn)生的建筑形態(tài)效果和社會效應(yīng)、影響。
青島火車站
青島火車站——最獨(dú)特的歐式火車站青島火車站始建于1800年,是—座飽經(jīng)滄桑的百年老站,經(jīng)過改擴(kuò)建后,成為我國唯一的一座歐式鐵路車站,它采用采光風(fēng)雨棚體的應(yīng)用形式,使用非晶碓薄膜電池,于2008年10月建成,裝機(jī)功率為103kWp,每年可發(fā)電量67MWh。青島客運(yùn)站改造工程是青島市迎接奧運(yùn)會標(biāo)志性工程之一,開闊的歐式風(fēng)格站房,廣場南部空中觀光連廊的拱形單層網(wǎng)殼屋面承重光伏一體化雨棚,利用太陽能發(fā)電（詞條“太陽能發(fā)電”由行業(yè)大百科提供）為客運(yùn)站提供部分電力,并提升青島火車站的形象,體現(xiàn)綠色奧運(yùn)的精神,為節(jié)能減排起到非常積極的表率作用。青島站的這套光伏系統(tǒng)規(guī)模不算大,但它開創(chuàng)了我國光伏系統(tǒng)與大型公共復(fù)古建筑完美結(jié)合的先河。
杭州東站
杭州東站——新時(shí)代的錢江潮,杭州東站是全國九大省會城市巨型車站建設(shè)工程的“收官之作”,該車站于2013年7月1日投入使用,總建筑面積這113萬平米,它的光電建筑應(yīng)用類犁是建筑屋面和風(fēng)雨棚一體,既采用單晶硅電池叉有非晶硅薄膜電池,于2013年6月(光伏系統(tǒng))建成,裝機(jī)容量為10MWp,年發(fā)電量為10GWh。杭州火車東站車站站房設(shè)計(jì)以“錢江潮”為主題,以此體現(xiàn)出杭州“精致和諧、大氣開放”的城幣形象和從“西湖時(shí)代”邁向“錢塘江”時(shí)代的時(shí)代特征。這座光電建筑,預(yù)計(jì)每年可發(fā)電近1000萬度電,與相同發(fā)電量的火電廠相比,每年可節(jié)約標(biāo)煤約2769噸,還可相應(yīng)地減少燃煤所造成的二氧化硫55噸、氮氧化合物24噸、煙塵443噸、二氧化碳7108噸,按每天發(fā)電35萬度電計(jì)算, “每天的發(fā)電量覆蓋整個(gè)東站每日的照明用電量綽綽有余”這也使得杭州火車東站成了“零碳排放建筑”。
柏林中央火車站
桕林中央火車站——?dú)W洲最美的火車站,德國戰(zhàn)后最大的建筑工程:耗資7億歐元、歷時(shí)10年時(shí)間精心打造的柏林中央火車站在位于柏林市中心的施普雷河河畔,且被譽(yù)為歐洲最美的火車站。光伏應(yīng)用形式為建筑采光屋面一體化,主要采用晶硅電池,于2006年5月建成,裝機(jī)功率為189kWp,年發(fā)電量為160MWh。在450米長東西走向的站臺拱形玻璃（詞條“玻璃”由行業(yè)大百科提供）屋頂上集成安裝了大約1870平方米的太陽能發(fā)電光伏組件。這些光電板集成在屋面玻璃系統(tǒng)中,并在西屋頂?shù)?72米和東屋頂?shù)?07米之間沿地平線的7°~19°玻璃屋面上安裝。
武漢火車站
南京南站位于南京市南部新城核心區(qū)，是全國鐵路客運(yùn)特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬平方米，總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達(dá)28.15萬平方米，是亞洲第一大火
武漢火車站—— 中國最美的火車站,武汊火車站是“中國百年百項(xiàng)杰出土木工程”、“第十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)”、“中國建筑協(xié)會魯班獎(jiǎng)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)的“大滿貫”得主,成為中國鐵路車站“最美”窗口。它采用建筑屋面和風(fēng)雨棚多種光伏應(yīng)用形式,便用單晶硅電池,于2009年12月建成投入使用,作為湖北省太陽能光伏發(fā)電重點(diǎn)示范工程,根據(jù)現(xiàn)場試運(yùn)行階段數(shù)據(jù)換算顯示,工程投運(yùn)后年上網(wǎng)發(fā)電量為2048萬度,每年可以減少2041.856噸二氧化碳的排放,減排557.056噸煤,這已充分顯現(xiàn)出光電建筑所帶來的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。
上海虹橋站
上海虹橋站——綠色鐵路建設(shè)中的東方之珠,上海虹橋站采用了綠色環(huán)保和建筑一體化的設(shè)計(jì)理念,將光伏組件與站臺風(fēng)雨棚建筑有機(jī)結(jié)合,安裝太陽能電池板總計(jì)23910塊,鋪裝面積達(dá)到6.1萬平方米,總裝機(jī)容量達(dá)到6688千瓦。車站采用風(fēng)雨棚的光伏應(yīng)用形式使用晶硅電池,于2010年7月建成,裝機(jī)功率為6688MWp,年發(fā)電量:63GWh。
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