本篇文章內(nèi)容由[中國幕墻網(wǎng)]編輯部整理發(fā)布：
案例十七：萬科金域華府
屈曲約束支撐
在受拉與受壓時均能 達到屈服而不發(fā)生屈 曲失穩(wěn)的軸力構(gòu)件。
小震下主要控制指標對比
在多遇地震作用下，采用屈曲約束支撐減震結(jié)構(gòu)的Y方向最大層間位 移角較原結(jié)構(gòu)方案減小了14%，滿足規(guī)范的層間位移角1/750的限值要 求，其他各項指標也均能夠滿足現(xiàn)行規(guī)范的控制要求。
案例十八：杏林灣商務(wù)營運中心
型鋼-砼框架-核心筒結(jié)構(gòu)，
地下3層，地上50層，高度超限，總高度250m。
1、 勁性混凝土柱+鋼管混凝土柱。
2、深井灌注樁。
案例十九：廈門火車北站
廈門火車北站——整體鳥瞰圖
廈門火車北站
案例二十：廈門海峽明珠大廈
1、地上50層，總高度232m。
2、內(nèi)部鋼筋混凝土核心筒。
3、外圍鋼管混凝土框架柱與 鋼梁組成的框架。
4、伸臂桁架，建筑16、32層，每個加強層X、Y向分別設(shè)置四道伸臂，伸臂采用高度等于層高的桁架連接核心筒和外圍框架柱。
5、頂部采用鋼管混凝土斜柱來實現(xiàn)建筑要求的外立面傾斜。
效果圖
斜柱結(jié)構(gòu)選型
廈門海峽明珠大廈主塔結(jié)構(gòu)
案例二十一：廈門帝景苑
廈門首個超高層住宅項目，5 幢62層，258米高，全鋼結(jié)構(gòu)精品住宅。
效果圖
結(jié)構(gòu)體系及基礎(chǔ)形式
鋼框架+鋼支撐+鋼板剪力墻(約束屈曲支撐、阻尼器)
矩形鋼管柱最大尺寸 2500*2500
鋼管柱最大鋼板厚度 80mm
灌芯混凝土強度 C70~C50
鋼板厚度小于35mm時Q235B、Q345B
鋼板厚度大于35mm時 Q345GJ、Q390GJ
基礎(chǔ)形式： 大直徑深井灌注樁、樁端持力層為中風化花崗巖
最大樁徑4.50米 最大樁長50.0米 平均樁長30.0米
鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)戶型與鋼結(jié)構(gòu)戶型結(jié)構(gòu)面積比較
經(jīng)過比較，鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)戶型的戶內(nèi)豎向構(gòu)件面積明顯高于鋼結(jié)構(gòu)戶型，兩者相差約戶型面積的14%。這就意味著客戶每買100㎡的鋼結(jié)構(gòu)戶型，就會多得到14㎡，扣除25%的公攤后也可多的10.50㎡。
案例二十二：特房波特曼大廈
由兩座主樓組成，均為48層，高度220m，地下室共三層，采用鋼管混凝土柱框架-筒體結(jié)構(gòu)。各擬建物對差異沉降敏感，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級。
效果圖
場地風化槽斷面示意圖
地基基礎(chǔ)優(yōu)化
• 原設(shè)計：持力層中微風化巖。沖鉆孔（詞條“鉆孔”由行業(yè)大百科提供）樁，樁徑1200，樁長約90米。
• 問題1、施工難度大，澆搗困難。
• 問題2、樁身混凝土難密實。
• 問題3、樁太長，垂直度難控制。
• 問題4、造價太高。
方案一 (樁端持力層為碎裂狀強風化巖)
沖鉆孔灌注樁樁-筏-土協(xié)同作用計算分析：
土體地基承載力修正后為 fa=458.73kpa, 單樁持力層為(碎裂狀)強風化。
樁混凝 土強度等級為C40，框架柱下樁長為57.0米 ~64.0米，采用每柱下3樁，共60根;核心筒下樁長為60.0米~75.0米，梅花型布置， 共94根，單樁豎向承載力特征值12000KN。 核心筒下筏板（詞條“筏板”由行業(yè)大百科提供）厚為4.5米，其余板厚為3.0 米，考慮水浮力的有利影響時，取其水浮 力為75 KPa，土體彈簧剛度取為6.0MPa。
方案二 (樁端持力層為散體狀強風化巖)
沖鉆孔灌注樁樁-筏-土協(xié)同作用計算分析：
土體地基承載力修正后為 fa=458.73kpa,單 樁持力層為(散體狀)強風化。
樁混凝土強度等級為C40，框架柱下樁長為43.0米 ~50.0米，采用每柱下3樁，共60根;框架柱下單樁豎向承載力特征值8200KN.核心筒下 樁長為53.0米~64.0米，梅花型布置，共94 根。
核心筒下單樁豎向承載力特征值 11000KN。核心筒下筏板厚為4.5米，其余板 厚為3.0米，考慮水浮力的有利影響時，取 其水浮力為75 KPa，土體彈簧剛度取為 4.0MPa。
樁平面布置同方案一。
方案對比
方案一 ：樁長為61～75m，比較長，施工較為困難，但是整個樁反力呈內(nèi)大外小，整個沉降變形減少，整個承臺的彎矩和核心筒沖切力減小。
樁所承擔總荷載的73.46%，水承載總荷載的8.98%，土體所承擔總荷載的17.56%。
方案二 ：樁長為43～64m，有所減少，但是整個樁反力呈內(nèi)小外大，整個沉降變形加大，整個承臺的彎矩和核心筒沖切力增大。
樁所承擔總荷載的59.63%，水承載總荷載的 8.98%，土體所承擔總荷載的31.4%。
案例二十三：廈門高崎國際機場T4航站樓
廈門高崎國際機場T4航站樓
問題：風荷載取值出現(xiàn)較大偏差。主樓錐形圓鋼柱，原設(shè)計斷面 Ф2100～800×40，經(jīng)優(yōu)化后，設(shè)計斷面減為Ф1800～800×40。斷面積 減少約30%。
上一頁12345下一頁
