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目前，市面上常用的道路膠均是單組分縮合型密封膠，其通過與空氣中的水分發生縮合反應后固化為彈性體。一般而言，環境的溫度和濕度對道路膠的固化有很大影響。如：溫度越高，水汽在密封膠中的擴散速度越快，反應速度越快;濕度越高，環境中的水汽含量高，反應速度越快。為了讓道路膠有一個相對較好的固化環境，常推薦的施工條件為：環境溫度為4℃~40℃，相對濕度大于50%RH。
當環境相對濕度較低時(低于50%RH)，道路膠的固化速度變慢，其固化到一定深度所需的時間會變長，在道路膠還沒有固化足夠的深度時，由于混凝土（詞條“混凝土”由行業大百科提供）在較大的溫差下會出現熱脹冷縮的現象，而不停航施工通常是在凌晨進行，此時的環境溫度最低，水泥板塊出現的線性收縮（詞條“收縮”由行業大百科提供）使縫隙寬度達到最大，當白天環境溫度升高時，水泥板塊出現線性膨脹使縫隙體積變小，此時縫隙中的膠受板塊的擠壓作用，膠的表面形態就會受到影響，如：出現整條膠縫中間隆起、連續的鼓包或者是扭曲變形。這些表面不平整的膠縫在最終固化后，其內部都是實心的，不是空心的，因此我們統稱為“起鼓現象”，見圖1。
圖1：機場跑道填縫后道路膠起鼓圖
我國北方地區(如西北、河南、山東、北京、河北、東北、內蒙等地)的春季和秋季，空氣相對濕度較低(濕度長期徘徊在30%RH左右)，早晚溫差大。開通運營機場的嵌縫替換施工時間多為凌晨，施工地段出現起鼓現象的概率高于南方地區，見圖2。
圖2：北方地區機場跑道起鼓現象
總體來講，起鼓現象是密封膠在一定的環境條件下，接縫發生的變形較大而導致的，并不是道路膠本身有質量問題。我們總結容易引起密封膠起鼓的因素有：
1. 環境濕度低，引起密封膠固化慢，比如我國北方地區的春季和秋季，空氣相對濕度較低，有時甚至長期徘徊在30%RH左右;
2. 環境溫差大，比如北方春秋季節早晚溫差大，白天溫度可能在20℃左右，南立面被太陽直射的時間最長，而夜晚的溫度可能只有幾度，甚至更低;
3. 膠縫尺寸，當膠縫較窄時，尺寸變形導致的膠縫寬窄變化的比例會偏大。
起鼓現象是道路膠固化速度、環境濕度、環境溫差以及膠縫寬度、面板材質和尺寸等因素綜合作用的結果。起鼓的道路膠內部是實心的，不會影響道路膠長久的密封性能，但會引起膠縫外觀不平整。
要消除這種起鼓現象，就要考慮消除上面提到的造成起鼓的不利因素。在上面提到的因素中，環境濕度、面板種類和尺寸以及接縫尺寸一般很難改變，剩下的能改變的因素就只有溫差和膠的固化速度了。因此我們有如下的施工建議：
1. 選用固化速度相對較快的膠，如白云牌SS860-L(3355)，這種膠的固化速度比SS860-L (3105)要快，抗起鼓性能較好;
2. 如果由于濕度過低或溫差、膠縫尺寸等原因導致的膠縫相對變形(絕對變形/膠縫寬度)實在太大，選用了SS860-L(3355)仍可能出現起鼓現象(根據我司多年經驗，這種情況下選用其他廠家的產品也會出現同樣的問題)，我們建議選用以下的一種或幾種方式進行施工：
a) 在陰天抓緊時間施工，因為陰天晝夜溫差小，膠縫變形小，不容易發生起鼓現象。
b) 選擇合適的時間打膠，如果施工時間允許盡量在白天打膠。
c) 如果上述兩個方法均無法解決起鼓的情況，可以采用二道打膠的方法，即先打一次凹陷的膠縫，待其固化2~3天，具有彈性后，再在其表面打一層膠。
3. 若業主方對起鼓等表觀現象要求特別嚴苛，可考慮采用白云牌雙組份道路膠施工，但雙組份道路膠施工操作性低于單組分道路膠，并需要合適的特種施工設備。
