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早期，高速公路、高速鐵路等的建設大多采用瀝青作為嵌縫（詞條“嵌縫”由行業大百科提供）密封材料，但瀝青彈性差、高溫易流淌、低溫易脆化、耐老化性差，容易引起翻漿冒泥、路基凍脹等問題，嚴重影響了交通網絡的耐久性和行車安全性。近年來，聚氨酯材料和有機硅材料已逐漸取代瀝青成為主要嵌縫密封材料。但聚氨酯的主鏈結構決定其耐老化性較差，使用一段時間后就需要維修更換。而有機硅由于其本身的分子結構優勢，使得有機硅類嵌縫密封材料具有更為優異的耐候、耐久性能、耐高低溫性能、耐化學腐蝕性能等，能夠有效解決軌道、交通、路面等大型水泥設施嵌縫密封效果不佳的問題，成為新一代“路面修補匠”。其中，最常用的便是道路填縫硅酮密封膠。
劃重點!
道路填縫硅酮密封膠用于機場跑道、高速公路、高鐵無砟軌道等大型水泥設施的填縫密封。當水泥設施在承受大形變時，道路填縫硅酮密封膠不僅能夠保持對基材的良好粘接密封性能，而且由于其優異的柔韌性（詞條“韌性”由行業大百科提供）以及低模量的性能，使其能夠在大形變的狀態下仍能保護基材不受破壞。
性能優異的道路填縫硅酮密封膠主要具有以下特點：
(1)低模量
硅酮密封膠按照應力應變特性可分為高、中以及低模量三種類型。中高模量的硅酮密封膠由于模量大、撕裂強度低，在浸水、冷拉熱壓或浸水光照后易出現界面粘結破壞等缺陷，限制了其在較大位移伸縮縫中的應用。而低模量的硅酮密封膠在遭受長久的被動變形時，會產生適度低應力作用于混凝土基材，使混凝土表層不被破壞。
(2)優異的位移能力和彈性恢復率（詞條“彈性恢復率”由行業大百科提供）
基材遭受大變形時，為防止膠樣被拉斷則需要道路填縫硅酮密封膠具有較好的位移能力，低模量的硅酮密封膠位移能力可達+100%/-50%。而良好的彈性恢復性能可以減小路面材料在荷載作用下的殘余變形，提高路面的疲勞強度，減少路面損壞。
圖1：道路密封膠斷裂伸長率測試
(3)抗起鼓性能
道路密封膠起鼓常出現在春秋季節，此時空氣濕度低，密封膠固化慢。加之早晚溫差大，混泥土在較大的溫差下會出現熱脹冷縮（詞條“熱脹冷縮”由行業大百科提供）的現象，板塊出現整條膠縫中間隆起、連續的鼓包或者是扭曲的變形。這些因板塊位移導致的表面不平整的膠縫即“起鼓”現象。“起鼓”會影響美觀，但不影響道路硅酮密封膠的性能。
圖2：北方地區機場跑道起鼓現象
白云化工在密封膠領域已深耕36年，作為資深的“路面修補匠”，在道路嵌縫密封系統用膠領域深有研究，對抗起鼓現象也頗有心得。我司旗下擁有自流平以及觸變型等不同類型的道路密封膠，均為低模量高位移密封膠，具有優異的彈性恢復率、拉斷伸長率和柔軟性。
在抗起鼓方面，自流平的平面嵌縫快干膠，具有更快的固化速度，抗起鼓效果較好。觸變型的道路密封膠可用于立式場地的嵌縫，固化速度比流平性密封膠更快，二者優勢互補，深受廣大用戶的認可。
針對秋冬季節以及環境惡劣的地方，我司已研發出抗起鼓性能更優異的雙組分道路硅酮密封膠，可用于大板塊位移以及較大溫差區域。
一直以來，廣州市白云化工實業有限公司秉承把最好的產品奉獻給人類的企業使命，致力安全綠色健康的可持續發展，只為成為您的放心首選，為美好賦能。
